Spis treści
Sportowe kompakty z Affalterbach w generacji Mercedes Klasa A W177 występują w dwóch wyrazistych odmianach, a każda ma zupełnie inny temperament. Mercedes-AMG A 35 4MATIC czy bezkompromisowy Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+? To pytanie często zadają kierowcy, którzy chcą połączyć rasowe osiągi z praktycznym nadwoziem hot hatcha.
Oba modele korzystają z tej samej konstrukcji bazowej i czerpią ze sportowego DNA Mercedes-AMG. Inżynierowie wyznaczyli im jednak odmienne zadania:
Mercedes-AMG A 35: korzysta z dwulitrowej jednostki M260 o mocy 306 KM oraz napędu AMG Performance 4MATIC. To zwinny, dynamiczny samochód zaprojektowany z myślą o codziennej eksploatacji.
Mercedes-AMG A 45 S: ma ręcznie składany silnik M139 generujący 421 KM oraz napęd AMG Performance 4MATIC+ z systemem AMG TORQUE CONTROL. To bezkompromisowy hyper hatch o możliwościach rodem z toru.
W salonach i serwisach Auto Partner Garcarek od ponad 40 lat pomagamy pasjonatom marki wybierać i obsługiwać samochody o wysokich osiągach. W tym przewodniku zestawiamy parametry techniczne, zachowanie na drodze oraz koszty eksploatacji obu modeli.
Czym różnią się filozofie modeli A 35 i A 45 S w gamie Mercedes-AMG
Różnica między tymi wariantami nie ogranicza się do liczby koni mechanicznych. Każdy z nich inaczej odpowiada na potrzeby kierowcy i oferuje odmienny charakter jazdy.
Mercedes-AMG A 35 4MATIC zaprojektowano jako dobrze wyważony bilet wstępu do świata AMG Driving Performance. To wybór dla osób, które szukają sportowych emocji, ale nie chcą rezygnować z komfortu, przewidywalności i funkcjonalności potrzebnej każdego dnia.
Wśród hot hatchów A 35 plasuje się pomiędzy takimi modelami jak Volkswagen Golf GTI i Golf R. Oferuje przy tym starannie wykończone wnętrze, multimedia MBUX oraz nadwozie usztywnione według wymagań AMG.
Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ trafia do bezkompromisowej kategorii hyper hatchów. Powstał dla kierowców, którzy oczekują torowej precyzji, ekstremalnych osiągów i rozbudowanego układu napędowego. Jednym z jego bezpośrednich rywali jest Audi RS 3.
Charakter obu modeli w pigułce
Mercedes-AMG A 35 4MATIC: wszechstronny samochód do codziennych dojazdów, długich tras i dynamicznej jazdy poza miastem. Szybko reaguje na gaz i zachowuje wysoką stabilność w zmiennych warunkach.
Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+: maszyna o torowym charakterze, wyposażona w Drift Mode oraz ręcznie budowany silnik zgodny z zasadą One Man, One Engine.
Pytanie brzmi więc prosto: potrzebujesz bardzo szybkiego auta do codziennych zadań czy generatora adrenaliny, który najlepiej czuje się na torze?
Silniki M260 i M139 oraz osiągi na prostej
Oba samochody wykorzystują dwulitrowe jednostki czterocylindrowe. Pod względem konstrukcji, technologii i wydajności dzieli je jednak znacznie więcej, niż sugerowałaby sama pojemność.
Seryjny M260 w A 35 i ręcznie budowany M139 w A 45 S
Pod maską Mercedesa-AMG A 35 pracuje turbodoładowany silnik M260 o pojemności 2,0 l. Rozwija 306 KM i 400 Nm. Powstaje na seryjnej linii produkcyjnej, a jego charakterystyka zapewnia dobrą elastyczność w mieście i szybką reakcję na gaz w średnim zakresie obrotów.
Sercem Mercedesa-AMG A 45 S jest jednostka M139, osiągająca 421 KM i 500 Nm. Silnik powstaje w Affalterbach według zasady One Man, One Engine. Każdy egzemplarz składa jeden technik, który podpisuje umieszczoną na nim tabliczkę.
W M139 inżynierowie umieścili układ dolotowy z przodu, a turbosprężarkę twin-scroll i kolektor wydechowy od strony ściany grodziowej. Taki układ skraca drogę przepływu powietrza i pomaga kontrolować temperaturę przy dużym obciążeniu.
Przyspieszenie, prędkość maksymalna i ćwierć mili
A 45 S ma przewagę 115 KM, która z dużym zapasem rekompensuje wyższą masę własną. Jak wygląda to w liczbach?
| Parametr | Mercedes-AMG A 35 4MATIC | Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ |
|---|---|---|
| Moc maksymalna | 306 KM, 225 kW | 421 KM, 310 kW |
| Moment obrotowy | 400 Nm | 500 Nm |
| Przyspieszenie 0–100 km/h | 4,7 s | 3,9 s |
| Czas na 1/4 mili według testu CarExpert | 13,3 s | 12,2 s |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h | 270 km/h z pakietem kierowcy AMG |
| Masa własna | 1555 kg | 1635 kg |
A 45 S waży 1635 kg, czyli o 80 kg więcej niż A 35. Różnica wynika między innymi z bardziej rozbudowanego chłodzenia, kolejnych wzmocnień konstrukcji i zaawansowanego napędu na obie osie.
Prędkość maksymalną A 35 elektronika ogranicza do 250 km/h. A 45 S z pakietem kierowcy AMG może rozpędzić się do 270 km/h.
Skrzynie AMG SPEEDSHIFT DCT i procedura Race Start
W A 35 przed liftingiem montowano 7-biegową przekładnię AMG SPEEDSHIFT DCT 7G. Odmiana po modernizacji otrzymała skrzynię 8-biegową, zaktualizowaną telematykę oraz nowsze systemy wspomagania kierowcy.
Mercedes-AMG A 45 S od początku korzysta ze wzmocnionej, 8-biegowej przekładni AMG SPEEDSHIFT DCT 8G. Ma dedykowane przełożenia, mocniejsze sprzęgła i oprogramowanie przygotowane do przenoszenia 500 Nm.
Układ jezdny, napęd na cztery koła i zachowanie na torze
Oba modele powstały na kompaktowej architekturze Klasy A, lecz korzystają z innych rozwiązań odpowiedzialnych za przeniesienie napędu i zestrojenie podwozia. Czy kierowca odczuje tę różnicę poza torem? Zdecydowanie tak.
Napęd 4MATIC w A 35 i 4MATIC+ z AMG TORQUE CONTROL w A 45 S
W Mercedesie-AMG A 35 za trakcję odpowiada elektromechaniczny układ AMG Performance 4MATIC. Płynnie rozdziela moment obrotowy — od napędu przedniej osi aż po proporcję 50:50 między przodem a tyłem. Zapewnia stabilne, neutralne i przewidywalne zachowanie na mokrej lub zaśnieżonej nawierzchni.
Mercedes-AMG A 45 S wykorzystuje napęd AMG Performance 4MATIC+ z systemem AMG TORQUE CONTROL. W tylnym mechanizmie różnicowym działają dwa elektronicznie sterowane sprzęgła wielopłytkowe — po jednym na każdą półoś. Dzięki temu układ aktywnie rozdziela moment między tylne koła.
| Parametr lub cecha | Mercedes-AMG A 35 4MATIC | Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ |
|---|---|---|
| Typ układu napędowego | Dołączany elektromechanicznie | W pełni zmienny z AMG TORQUE CONTROL |
| Podział przód i tył | Do 50:50 | Płynnie sterowany zależnie od warunków |
| Rozdział między tylnymi kołami | Pasywny, wspierany przez ESP | Aktywny przez dwa sprzęgła |
| Drift Mode | Niedostępny | Dostępny |
| Charakter prowadzenia | Neutralny i przewidywalny | Zwinny i bardziej agresywny |
W trybie Drift Mode układ A 45 S odpowiednio kieruje momentem na tylnej osi, aby kierowca mógł wykonać kontrolowany poślizg na zamkniętym torze.
Zawieszenie AMG RIDE CONTROL i układ hamulcowy
Oba hot hatche mogą korzystać z adaptacyjnego zawieszenia AMG RIDE CONTROL z trzystopniową regulacją tłumienia: Comfort, Sport i Sport+.
Sztywność konstrukcji: A 45 S ma kolejne elementy usztywniające, w tym aluminiową płytę pod silnikiem i rozpórki.
Geometria zawieszenia: flagowy wariant otrzymał wzmocnione zwrotnice oraz zmodyfikowane punkty mocowania wahaczy.
Stabilizatory poprzeczne: większa sztywność ogranicza przechyły nadwozia przy szybkiej zmianie kierunku.
A 35 wykorzystuje z przodu 4-tłoczkowe zaciski i tarcze o średnicy 350 mm. A 45 S ma 6-tłoczkowe zaciski stałe oraz wentylowane i perforowane tarcze o wymiarach 360 × 36 mm. Większa pojemność cieplna ogranicza spadek skuteczności przy serii mocnych hamowań.
Doradcy Auto Partner Garcarek w Ociążu koło Kalisza pomogą zestawić charakter obu modeli i dobrać specyfikację pasującą do stylu jazdy.
Wnętrze, ergonomia i codzienna funkcjonalność
Oba warianty mają cyfrową kabinę Klasy A, lecz różnią się detalami wpływającymi na komfort codziennych podróży i stabilizację ciała podczas jazdy torowej. Które rozwiązanie okaże się lepsze po kilku godzinach za kierownicą?
Fotele sportowe i fotele AMG Performance
Standardowe fotele sportowe: zachowują równowagę między komfortem a podparciem bocznym. Dobrze sprawdzają się w codziennych dojazdach i długich podróżach.
Fotele AMG Performance: mają głębsze profilowanie oraz mocniej zaznaczone boki siedziska i oparcia. Lepiej stabilizują ciało na torze, ale są twardsze i mogą utrudniać wsiadanie.
| Cecha fotela | Fotele sportowe | Fotele AMG Performance |
|---|---|---|
| Trzymanie boczne na torze | Dobre | Znakomite |
| Komfort na trasach powyżej 300 km | Bardzo wysoki | Umiarkowany |
| Wsiadanie | Wygodne | Utrudnione przez wysokie boki |
| Regulacja podparcia bocznego | Zależna od konfiguracji | Zależna od konfiguracji |
MBUX, AMG Track Pace i stylistyka
Kokpit opiera się na systemie MBUX z cyfrowymi ekranami o wysokiej rozdzielczości. Wersje AMG oferują specjalne widoki, w tym tryb Supersport z centralnym obrotomierzem oraz wskaźnikami przeciążeń i temperatur podzespołów.
Aplikacja AMG Track Pace zapisuje ponad 80 parametrów telemetrycznych, w tym czasy okrążeń, sektory, prędkości i punkty hamowania. Jej dostępność może zależeć od wersji oraz konfiguracji samochodu.
Mercedes-AMG A 35: ma bardziej stonowaną stylistykę hot hatcha, dyskretny dyfuzor i dwie okrągłe końcówki układu wydechowego o średnicy 90 mm.
Mercedes-AMG A 45 S: wyróżnia się osłoną chłodnicy AMG z pionowymi listwami, poszerzonymi błotnikami, agresywnym splitterem i czterema końcówkami wydechu o średnicy 90 mm.
Koszty zakupu, zużycie paliwa i eksploatacja serwisowa
Różnica między A 35 i A 45 S nie kończy się na cenie zakupu. Flagowy wariant ma bardziej rozbudowany napęd, wydajniejsze hamulce i podzespoły o wyczynowej specyfikacji, dlatego kosztuje więcej także w utrzymaniu. Ile trzeba doliczyć do codziennej eksploatacji? Wiele zależy od przebiegu i stylu jazdy.
Przykładowe kalkulacje finansowania wskazują, że szacunkowa deprecjacja A 45 S może sięgać około 54% po 4 latach intensywnej eksploatacji. Rzeczywista utrata wartości zależy od przebiegu, stanu, historii serwisowej, wyposażenia i sytuacji rynkowej.
| Parametr kosztowy | Mercedes-AMG A 35 4MATIC | Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ |
|---|---|---|
| Zalecane paliwo | PB98 | PB98 |
| Realne spalanie mieszane | 8,5–10,5 l/100 km | 11,0–14,0 l/100 km |
| Zużycie podczas bardzo dynamicznej jazdy | 14,0–16,0 l/100 km | Powyżej 18,0 l/100 km |
| Przedni układ hamulcowy | Tarcze 350 mm, zaciski 4-tłoczkowe | Tarcze 360 mm, zaciski 6-tłoczkowe |
| Silnik | M260 montowany seryjnie | M139 składany ręcznie |
Realne zużycie paliwa w trasie i mieście
Wysilone silniki wymagają paliwa zgodnego z zaleceniami producenta. Benzyna PB98 pomaga zachować deklarowane parametry i ogranicza ryzyko spalania stukowego.
Mercedes-AMG A 35: zużywa średnio 8,5–10,5 l/100 km. Spokojna jazda poza miastem może obniżyć wynik do około 7,5–8,0 l/100 km, natomiast w mieście spalanie może zbliżyć się do 12,0 l/100 km.
Mercedes-AMG A 45 S: osiąga zwykle 11–14 l/100 km. W mieście może zużywać około 15 l/100 km, a podczas jazdy torowej ponad 18 l/100 km.
W A 45 S sposób operowania gazem mocno wpływa na spalanie i zasięg. Odpowiadają za to wysoka moc oraz praca układu doładowania pod ciśnieniem dochodzącym do 2,1 bara.
Różnice w kosztach serwisu
Układ hamulcowy A 45 S korzysta z droższych elementów, w tym 6-tłoczkowych zacisków i tarcz o średnicy 360 mm. Jednostka M139 wymaga płynów zgodnych ze ściśle określonymi normami, a napęd AMG TORQUE CONTROL trzeba regularnie kontrolować według harmonogramu producenta.
A 35 na co dzień czy A 45 S na tor
Ostateczny wybór zależy od stylu jazdy, oczekiwanej dynamiki i planowanego sposobu użytkowania samochodu. Czy auto będzie codziennie pokonywać miejskie ulice, czy regularnie wyjeżdżać na zamknięty tor?
Kiedy wybrać Mercedes-AMG A 35 4MATIC
Mercedes-AMG A 35 4MATIC to rozsądny kompromis dla kierowców szukających szybkiego auta na każdy dzień. Łączy bardzo dobre osiągi z komfortem potrzebnym podczas dojazdów, zakupów i długich podróży.
Wybierz A 35, jeśli:
Zależy Ci na niższych kosztach: mniejsze zużycie paliwa i tańsze elementy eksploatacyjne ograniczają całkowity koszt użytkowania.
Oczekujesz komfortu: zawieszenie w trybie Comfort lepiej odpowiada codziennej jeździe po nierównych drogach.
Potrzebujesz przewidywalnego auta: napęd 4MATIC zapewnia wysoką trakcję w deszczu i śniegu.
Kiedy wybrać Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+
Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ jest propozycją dla kierowców oczekujących bezkompromisowych osiągów i rozwiązań opracowanych z myślą o jeździe torowej.
Postaw na A 45 S, jeśli:
Planujesz track daye: wydajne chłodzenie, mocniejsze hamulce i sztywniejsza konstrukcja lepiej znoszą duże obciążenia.
Oczekujesz aktywnego napędu: AMG TORQUE CONTROL rozdziela moment między tylne koła i pozwala korzystać z Drift Mode.
Szukasz maksymalnych osiągów: silnik M139 i skrzynia AMG SPEEDSHIFT DCT 8G zapewniają wyraźnie lepsze przyspieszenie.
| Kryterium | Mercedes-AMG A 35 4MATIC | Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ |
|---|---|---|
| Główne przeznaczenie | Dynamiczna jazda codzienna | Jazda weekendowa i torowa |
| Jednostka napędowa | 2.0 Turbo M260 | 2.0 Turbo M139 |
| Napęd | AMG Performance 4MATIC | AMG Performance 4MATIC+ z AMG TORQUE CONTROL |
| Koszty eksploatacji | Umiarkowane | Wyższe |
| Drift Mode | Niedostępny | Dostępny |
Większa przestrzeń i inny charakter Mercedes-AMG C 43
Jeśli Klasa A okazuje się zbyt kompaktowa, alternatywą może być Mercedes-AMG C 43. Model występuje jako Limuzyna lub Kombi i oferuje więcej miejsca dla pasażerów oraz bagażu.
C 43 wykorzystuje technologię elektrycznej turbosprężarki oraz skrętną tylną oś. Łączy wysoką zwinność z komfortem odpowiednim do dalszych podróży.
Zakup używanego AMG A 35 lub A 45 S
Zakup używanego samochodu o wysokich osiągach wymaga dokładnej weryfikacji mechanicznej, historii serwisowej i śladów ewentualnych modyfikacji. Jak odróżnić zadbany egzemplarz od auta intensywnie eksploatowanego na torze? Sama jazda próbna nie wystarczy.
Silnik M260 w AMG A 35 i kontrola głowicy
W przypadku Mercedesa-AMG A 35 z roczników 2019–2021 warto sprawdzić stan głowicy silnika M260. W części wczesnych egzemplarzy zgłaszano problemy związane z prowadnicami lub gniazdami zaworów wydechowych.
Niepokój powinny wzbudzić: nierówna praca na biegu jałowym, spadek kompresji, wypadanie zapłonów i aktywna kontrolka Check Engine. Przed zakupem należy sprawdzić historię w systemie DSB oraz potwierdzić wykonanie ewentualnych napraw.
Silnik M139 i historia eksploatacji
W jednostce M139 duże znaczenie ma sposób eksploatacji od pierwszych kilometrów. Producent zalecał, aby podczas pierwszych 1600 km unikać obrotów powyżej 4500 obr./min, pełnego obciążenia i procedury Race Start.
Diagnostyka powinna objąć odczyt zapisanych błędów, temperatur, parametrów przeciążeń i historii pracy sterowników.
| Parametr weryfikacji | Mercedes-AMG A 35 | Mercedes-AMG A 45 S |
|---|---|---|
| Główny punkt kontroli | Szczelność i kompresja głowicy | Historia temperatur i obciążeń |
| Skrzynia biegów | AMG SPEEDSHIFT DCT 7G lub 8G | AMG SPEEDSHIFT DCT 8G |
| Układ napędowy | AMG Performance 4MATIC | AMG Performance 4MATIC+ z AMG TORQUE CONTROL |
| Zalecana kontrola oleju | Maksymalnie co 10 000–15 000 km | Maksymalnie co 10 000 km oraz kontrola dyferencjału |
Ryzyko tuningu aftermarketowego
Silnik A 45 S pracuje seryjnie przy ciśnieniu doładowania dochodzącym do 2,1 bara. Niefabryczne modyfikacje oprogramowania mogą zwiększać obciążenie turbosprężarki, skrzyni oraz układu korbowo-tłokowego.
Podczas oględzin warto sprawdzić sterowniki ECU i TCU, obecność zewnętrznych modułów oraz zgodność oprogramowania z wersją fabryczną. Diagnostyka Star Diagnosis może pomóc wykryć część wcześniejszych ingerencji.
Skrzynia biegów i napęd 4MATIC+
W A 45 S należy ocenić płynność ruszania, redukcji i zmiany przełożeń. Sprawdzenia wymagają również szczelność tylnego mechanizmu różnicowego oraz działanie AMG TORQUE CONTROL.
Bezpieczniejsze rozwiązanie:
wybór auta z programu Mercedes-Benz Certified lub wykonanie przeglądu przedzakupowego w ASO. Weryfikacja powinna obejmować diagnostykę komputerową, kontrolę kompresji, oględziny napędu i pomiar powłoki lakierniczej.
Najczęściej zadawane pytania o Mercedes-AMG A 35 i A 45 S
Czy silnik w Mercedes-AMG A 35 jest składany ręcznie
Nie. Silnik M260 stosowany w Mercedesie-AMG A 35 powstaje na seryjnej linii produkcyjnej. Zasada One Man, One Engine dotyczy jednostki M139 w A 45 S, którą ręcznie składa jeden technik.
Ile wynosi różnica w przyspieszeniu od 0 do 100 km/h
Katalogowa różnica wynosi 0,8 s. A 35 przyspiesza do 100 km/h w 4,7 s, a A 45 S potrzebuje 3,9 s. Czy osiem dziesiątych sekundy naprawdę czuć? Przy pełnym przyspieszeniu — bardzo wyraźnie.
| Parametr | Mercedes-AMG A 35 4MATIC | Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ |
|---|---|---|
| Moc maksymalna | 306 KM, 225 kW | 421 KM, 310 kW |
| Moment obrotowy | 400 Nm | 500 Nm |
| Przyspieszenie 0–100 km/h | 4,7 s | 3,9 s |
| Przyspieszenie 100–200 km/h | Około 13,5 s | Około 9,5 s |
Czy Mercedes-AMG A 35 sprawdza się w mieście
Tak. A 35 zaprojektowano jako wszechstronnego hot hatcha do codziennej jazdy. Oferuje bardziej komfortowe zestrojenie, wygodne fotele sportowe i niższe zużycie paliwa niż A 45 S.
- Komfort: AMG RIDE CONTROL w trybie Comfort skutecznie ogranicza odczuwanie nierówności.
- Ergonomia: standardowe fotele zapewniają wygodne wsiadanie i dobrze sprawdzają się podczas długich tras.
- Spalanie miejskie: zwykle wynosi około 9,5–11,5 l/100 km.
Które roczniki A 35 wymagają większej ostrożności
Szczególną uwagę warto zwrócić na egzemplarze z lat 2019–2021. W części samochodów zgłaszano problemy z elementami głowicy, które mogły powodować nierówną pracę i błędy wypadania zapłonów.
Poznaj gamę Mercedes-AMG w salonach Auto Partner Garcarek
Wybór między Mercedesem-AMG A 35 4MATIC a A 45 S 4MATIC+ najlepiej potwierdzić podczas jazdy próbnej. Dane techniczne nabierają realnego znaczenia dopiero wtedy, gdy kierowca sprawdzi reakcję silnika, skrzyni, zawieszenia i napędu. Który model lepiej odpowie na Twoje oczekiwania? Tego nie rozstrzygnie sama tabela.
Autoryzowane salony i serwisy w Ociążu koło Kalisza oraz w Koninie zapewniają wsparcie od wyboru konfiguracji aż po obsługę posprzedażową:
Indywidualne jazdy testowe AMG: możliwość porównania pracy napędu, zawieszenia AMG RIDE CONTROL i skrzyni biegów.
Samochody nowe i Mercedes-Benz Certified: dostęp do aut nowych oraz zweryfikowanych pojazdów używanych.
Doradztwo serwisowe i finansowe: pomoc w wyborze wyposażenia, planu obsługi i odpowiedniej formy finansowania.
Skontaktuj się z zespołem Auto Partner Garcarek, umów jazdę próbną i sprawdź, który wariant najlepiej pasuje do Twojego stylu jazdy.