Spis treści
Gdy we wrześniu 2013 roku na targach we Frankfurcie zadebiutował Mercedes-Benz GLA generacji X156, segment kompaktowych aut premium wyraźnie przyspieszył. Pierwsza odsłona modelu była zgrabnym, sportowo stylizowanym crossoverem o smukłej sylwetce, opartym na rozwiązaniach Klasy A. Kierowcy cenili ją za miejską zwinność i wyraziste, zwarte nadwozie.
Z czasem klienci zaczęli oczekiwać większej przestrzeni, wyższej pozycji za kierownicą i lepszej funkcjonalności na co dzień. Odpowiedzią była premiera drugiej generacji GLA H247 w grudniu 2019 roku. Samochód pojawił się w salonach wiosną 2020 roku, a w 2023 roku przeszedł modernizację. GLA przestał wtedy przypominać podwyższonego hatchbacka i stał się dojrzałym SUV-em.
Największe różnice między generacjami dotyczą trzech obszarów:
Architektury nadwozia: niską sylwetkę crossovera zastąpiła wyższa karoseria o klasycznych proporcjach SUV-a.
Ergonomii i przestrzeni: kierowca siedzi wyżej, łatwiej zajmuje miejsce, a pasażerowie tylnej kanapy podróżują wygodniej.
Środowiska cyfrowego: tradycyjny zestaw wskaźników ustąpił miejsca systemowi multimedialnemu MBUX z obsługą głosową.
Z doświadczeń ekspertów salonu i serwisu Auto Partner Garcarek wynika, że zmiana konstrukcji otworzyła GLA na szerszą grupę kierowców. Druga generacja nie jest już wyłącznie autem lifestylowym. Dobrze sprawdza się także w rodzinie i podczas dalekich podróży. Jak rozwiązania techniczne wpływają na zwykłą, codzienną jazdę? Przyjrzyjmy się im po kolei.
Od crossovera do pełnoprawnego SUV-a
Pierwsza odsłona kompaktowego modelu z gwiazdą na masce pomogła ukształtować segment miejskich samochodów ze zwiększonym prześwitem. Generacja X156, produkowana w latach 2013–2020, łączyła sportowy charakter hatchbacka z muskularną formą crossovera. Zwarta bryła oraz nisko poprowadzona linia dachu pozwoliły osiągnąć współczynnik Cd 0,29.
Przy projektowaniu generacji H247 inżynierowie ze Stuttgartu obrali inny kierunek. Nowy model otrzymał architekturę SUV-a, odpowiadającą potrzebom osób szukających lepszej widoczności, wygodniejszego wsiadania i większej ilości miejsca nad głową. Czy wyższe nadwozie przeszkadza w mieście? Nie — nowe proporcje pomagają podczas manewrów, a samochód zachowuje stabilność na autostradzie.
Zmiany stylistyczne i wygląd po liftingu
Druga generacja GLA posługuje się dojrzalszym językiem stylistycznym. Nadwozie otrzymało bardziej pionowy pas przedni, krótkie zwisy i mocniej zaznaczone nadkola. Osłony dolnych partii karoserii nadają mu typowo SUV-owy charakter.
W marcu 2023 roku model przeszedł lifting, po którym wizualnie zbliżył się do większych SUV-ów Mercedes-Benz:
Nowa osłona chłodnicy: grill z centralną gwiazdą ma wyrazistą strukturę z pionowymi listwami i poziomym elementem stylistycznym.
Przeprojektowany przedni zderzak: zmieniono dolne wloty powietrza, a osłonę podwozia lepiej wkomponowano w całość.
Nowoczesne oświetlenie: zastosowano zmodernizowane reflektory LED High Performance i tylne lampy LED z odświeżonym układem kloszy.
Wymiary zewnętrzne i pozycja za kierownicą
Przejście od crossovera do SUV-a dobrze widać w danych technicznych. GLA H247 jest wyższy i szerszy od poprzednika, ale zarazem nieco krótszy. To niewielka różnica na papierze, lecz w zatłoczonym mieście każdy centymetr może mieć znaczenie.
| Parametr nadwozia | Generacja X156 | Generacja H247 | Różnica |
|---|---|---|---|
| Długość całkowita | 4,41 m, czyli 4417 mm | 4,41 m, czyli 4410 mm | -0,7 cm |
| Wysokość | 1,49 m, czyli 1494 mm | 1,61 m, czyli 1611 mm | +11,7 cm |
| Szerokość bez lusterek | 1,80 m, czyli 1804 mm | 1,83 m, czyli 1834 mm | +3 cm |
| Aerodynamika Cd | 0,29 | 0,28–0,29 | Porównywalny lub niższy opór |
Fotele kierowcy i pasażera zamontowano wyżej niż w X156 oraz bazowej Klasie A. Kierowca lepiej widzi drogę, wygodniej wsiada i ma większe poczucie panowania nad samochodem.
Podczas wizyty w salonie Auto Partner Garcarek możesz zająć miejsce za kierownicą dostępnych modeli i samodzielnie ocenić, jak różnice konstrukcyjne przekładają się na ergonomię oraz komfort codziennego użytkowania.
Przestronność i funkcjonalność kabiny nowego GLA
Zmiana X156 na H247 przyniosła zupełnie inny charakter modelu. Poprzednik przypominał podwyższonego hatchbacka o zwartej sylwetce, przez co oferował ograniczoną kubaturę kabiny. Drugą generację od początku projektowano jako bardziej uniwersalnego SUV-a.
Zmodernizowana płyta podłogowa, współdzielona między innymi z Mercedesem Klasy A, pozwoliła lepiej wykorzystać przestrzeń dla pasażerów. Wyższa linia dachu i bardziej pionowa pozycja siedząca poprawiły ergonomię, widoczność oraz wygodę podczas dalekich podróży. Gdzie różnicę czuć najmocniej? Na tylnej kanapie.
Więcej miejsca z tyłu i praktyczniejszy bagażnik
Największą korzyść z nowej architektury odczują pasażerowie drugiego rzędu. Rozstaw osi zwiększono o 3 cm, a lepsze wyprofilowanie foteli i rozsądniejsze rozplanowanie kabiny sprawiły, że przestrzeń na nogi z tyłu wzrosła o około 11,5 cm. Dorosłe osoby mogą zająć swobodniejszą pozycję bez wyraźnego ograniczania miejsca z przodu.
Zmiany objęły też przestrzeń bagażową. X156 oferował kufer o pojemności 421 litrów i stosunkowo wąski otwór załadunkowy. W H247 pojemność wzrosła do 435 litrów, a bardziej regularny kształt ułatwia wykorzystanie każdego fragmentu wnętrza.
Szerszy otwór załadunkowy pozwala wygodniej pakować wózek dziecięcy, walizki i sprzęt sportowy.
Niższy próg załadunku zmniejsza wysiłek potrzebny przy wkładaniu ciężkich przedmiotów.
Przesuwana tylna kanapa, dostępna zależnie od wyposażenia, pozwala zmieniać proporcje między miejscem dla pasażerów a bagażem.
| Parametr przestrzenny | GLA X156 | GLA H247 | Korzyść dla użytkownika |
|---|---|---|---|
| Przestrzeń na nogi z tyłu | Typowa dla kompaktowego crossovera | Większa o około 11,5 cm | Więcej swobody dla dorosłych pasażerów |
| Pojemność bagażnika | 421 litrów | 435 litrów | Lepsza ustawność i szerszy otwór |
| Pozycja za kierownicą | Niska, zbliżona do auta osobowego | Wyraźnie wyższa | Lepsza widoczność i wygodniejsze wsiadanie |
Jakość wykończenia i ergonomia kokpitu
Kokpit H247 wykonuje duży krok naprzód pod względem techniki i estetyki. We wnętrzu X156 znajdziemy analogowe zegary oraz centralny wyświetlacz obsługiwany pokrętłem. Nowy GLA korzysta z cyfrowej architektury znanej z Klasy A, łącząc nowoczesną formę z intuicyjną obsługą.
Głównym elementem deski rozdzielczej jest panoramiczny panel złożony z dwóch zintegrowanych ekranów. Uwagę zwracają też podświetlane nawiewy przypominające turbiny oraz oświetlenie nastrojowe Ambient Lighting, oferujące do 64 kolorów.
W kabinie wykorzystano miękkie tworzywa, starannie spasowane listwy dekoracyjne i szeroki wybór tapicerek. Dostępne są między innymi materiały imitujące skórę ARTICO oraz skóra naturalna. Panele Touch Control na wielofunkcyjnej kierownicy pomagają sterować funkcjami bez zmiany pozycji dłoni.
Chcesz sprawdzić, czy różnicę rzeczywiście czuć od pierwszej chwili? Doradcy Auto Partner Garcarek mogą pokazać dostępne egzemplarze obu generacji i przygotować samochód do jazdy testowej.
Cyfrowy kokpit, multimedia MBUX i systemy asystujące
Technologiczny dystans między generacjami najlepiej widać w architekturze wnętrza i systemach wsparcia kierowcy. Analogowe zegary oraz rozwiązania Audio 20 i COMAND znane z X156 zastąpiło w H247 spójne środowisko cyfrowe. Czy oznacza to trudniejszą obsługę? Nie — większość funkcji skupiono w jednym systemie.
| Obszar technologiczny | Mercedes-Benz GLA X156 | Mercedes-Benz GLA H247 |
|---|---|---|
| Architektura multimediów | Audio 20 lub COMAND Online | Cyfrowy kokpit z systemem MBUX i ekranami do 10,25 cala |
| Sterowanie głosowe | Podstawowe komendy | Asystent „Hej Mercedes” obsługujący naturalne polecenia |
| Integracja ze smartfonem | Przewodowy Apple CarPlay i Android Auto, zależnie od wersji | Łączność bezprzewodowa po liftingu z 2023 roku |
| Nagłośnienie | Dostępny system Harman Kardon | Dostępny system Burmester Surround |
| Wsparcie manewrowania | Klasyczne systemy parkowania | Kamery 360° i rozbudowane funkcje wspomagające |
System MBUX i bezprzewodowa łączność
Centrum cyfrowego kokpitu H247 stanowi MBUX, czyli Mercedes-Benz User Experience. System rozpoznaje sposób korzystania z auta i może proponować często wybierane cele nawigacji, kontakty albo funkcje używane w określonych sytuacjach.
Samochodem można sterować przez ekran dotykowy, elementy na kierownicy lub polecenia głosowe. Po wypowiedzeniu hasła „Hej Mercedes” kierowca może między innymi ustawić temperaturę, wskazać cel nawigacji czy uruchomić wybrane funkcje komfortu bez odrywania rąk od kierownicy.
Modernizacja z 2023 roku wprowadziła bezprzewodową integrację z Apple CarPlay oraz Android Auto. Usługi cyfrowe Mercedes me obejmują także funkcje rozrywkowe, w tym minigry przeznaczone do używania podczas postoju.
Nagłośnienie Burmester
Druga generacja GLA ma sztywniejszą konstrukcję oraz skuteczniej uszczelnioną kabinę. Takie rozwiązania ograniczają odgłosy powietrza opływającego nadwozie i szum opon podczas jazdy z prędkością autostradową.
Dobre wyciszenie zapewnia odpowiednie warunki opcjonalnemu systemowi Burmester Surround Sound. Zależnie od wersji wyposażenia i rynku system może oferować zaawansowane przetwarzanie dźwięku przestrzennego, które nadaje brzmieniu większą głębię i czytelność.
Systemy wsparcia kierowcy
Za bezpieczeństwo czynne H247 odpowiadają radary, czujniki ultradźwiękowe i kamery. Wyposażenie może obejmować aktywnego asystenta odległości DISTRONIC, monitorowanie martwego pola z ostrzeganiem przy wysiadaniu oraz automatyczne hamowanie przed pieszymi i rowerzystami.
Dostępny pakiet parkowania z kamerami 360° tworzy obraz otoczenia samochodu i wyświetla dynamiczne linie pomocnicze na ekranie MBUX. Kierowca łatwiej manewruje w ciasnych miejscach i dokładniej kontroluje przestrzeń wokół auta.
Działanie systemów cyfrowych oraz asystentów jazdy możesz ocenić podczas jazdy testowej w salonie Auto Partner Garcarek. Doradca pokaże ustawienia MBUX i spokojnie wyjaśni obsługę najczęściej używanych funkcji.
Gama silnikowa, elektryfikacja i napęd 4MATIC
Druga generacja Mercedesa GLA otrzymała zmodernizowane jednostki napędowe. Gamę opracowano z myślą o wysokiej kulturze pracy, niższym zużyciu paliwa i dopasowaniu charakterystyki silnika do odmiennych stylów jazdy. Która wersja będzie właściwa? Wszystko zależy od tras, jakie pokonujesz najczęściej.
Paleta H247 obejmuje odmiany o mocy od 116 KM do 421 KM w modelu Mercedes-AMG GLA 45 S 4MATIC+. Dostępność konkretnych jednostek zależy od rocznika, rynku oraz wersji wyposażenia.
Miękka hybryda 48 V i skrzynie DCT
Po liftingu silniki benzynowe wyposażono w układ miękkiej hybrydy 48 V. Zintegrowany rozrusznik-alternator wspiera jednostkę spalinową i sprawia, że napęd pracuje płynniej.
Funkcja Boost: chwilowe wsparcie o mocy 10 kW, czyli 14 KM, przydatne podczas ruszania i przyspieszania.
Rekuperacja: odzyskiwanie energii w trakcie hamowania oraz toczenia.
Tryb żeglowania: ograniczenie pracy silnika spalinowego w odpowiednich warunkach.
Płynniejszy Start-Stop: szybkie ponowne uruchamianie silnika z mniejszą ilością wibracji.
W gamie pracują automatyczne, dwusprzęgłowe przekładnie 7G-DCT lub 8G-DCT. Szybko zmieniają przełożenia i płynnie przenoszą moment obrotowy.
Hybryda plug-in GLA 250 e
Kierowcy, którzy chcą jeździć elektrycznie po mieście, a zarazem swobodnie ruszać w dalszą trasę, mogą wybrać wariant GLA 250 e. Układ łączy silnik benzynowy o pojemności 1,33 l z jednostką elektryczną o mocy 109 KM. Moc systemowa wynosi 218 KM, natomiast maksymalny moment obrotowy sięga 450 Nm.
| Parametr techniczny | Mercedes-Benz GLA 250 e |
|---|---|
| Moc systemowa | 218 KM, czyli 160 kW |
| Pojemność baterii trakcyjnej | 11,5 kWh netto |
| Ładowanie AC | Do 11 kW |
| Ładowanie DC | Do 22 kW |
| Ładowanie od 10% do 80% | Około 25 minut |
Silniki wysokoprężne i napęd 4MATIC
Nowoczesne jednostki wysokoprężne z rodziny OM 654q powstały przede wszystkim z myślą o osobach regularnie pokonujących dalekie trasy. W ich konstrukcji zastosowano powłokę NANOSLIDE, która zmniejsza tarcie na powierzchniach cylindrów.
Wersje GLA 200 d i GLA 220 d zapewniają wysoki moment obrotowy oraz niskie zużycie paliwa poza miastem. Regularny serwis i używanie właściwych materiałów eksploatacyjnych pomagają zachować ich sprawność przez lata.
Wybrane wersje benzynowe, wysokoprężne i AMG mogą korzystać z napędu 4MATIC. Układ płynnie rozdziela moment obrotowy między osiami, biorąc pod uwagę warunki, wybrany program jazdy oraz dostępną przyczepność.
Jaki silnik wybrać do Mercedesa GLA
Źródło napędu najlepiej dobrać do sposobu użytkowania samochodu. Jeździsz głównie po mieście, autostradzie, a może na krótkich odcinkach z możliwością ładowania?
GLA 180 lub GLA 200 MHEV: dobry wybór do codziennej jazdy po mieście i trasach podmiejskich.
GLA 200 d lub GLA 220 d 4MATIC: propozycja dla kierowców często korzystających z dróg szybkiego ruchu i autostrad.
GLA 250 e: wersja dla osób mających dostęp do ładowania w domu lub pracy i regularnie pokonujących krótsze dystanse.
Mercedes-AMG GLA 35 lub GLA 45 S: odmiana dla kierowców oczekujących sportowych osiągów oraz bardziej bezpośredniego prowadzenia.
Eksperci Auto Partner Garcarek pomogą dopasować wariant napędowy do codziennych tras, oczekiwanych osiągów oraz możliwości ładowania.
Koszty eksploatacji, serwis i wartość rezydualna
Wybór między X156 a H247 nie sprowadza się do stylistyki i przestronności. Obie generacje różnią się również zakresem obsługi. Pierwsza ma prostszą architekturę, druga korzysta z bardziej rozbudowanej elektroniki, zelektryfikowanych napędów oraz usług cyfrowych. Czy nowsza technika musi oznaczać nieprzewidywalne wydatki? Niekoniecznie, jeśli samochód jest regularnie serwisowany.
| Obszar eksploatacji | Mercedes-Benz GLA X156 | Mercedes-Benz GLA H247 |
|---|---|---|
| Pakiety przeglądowe | Procedury ASSYST PLUS i prostsza architektura elektryczna | Diagnostyka układów MHEV, MBUX i systemów asystujących |
| Elementy eksploatacyjne | Klasyczne układy hamulcowe i zawieszenie | Nowocześniejsza platforma MFA2 i rozbudowana elektronika |
| Diagnostyka pokładowa | OBD-II z obsługą systemów producenta | Zaawansowana komunikacja z fabrycznymi systemami diagnostycznymi |
| Dostępność części | Szeroka oferta podzespołów eksploatacyjnych | Dostęp do aktualnych modułów i aktualizacji oprogramowania |
Dlaczego regularny serwis pomaga zachować wartość auta
Wartość rynkowa samochodu premium zależy między innymi od przejrzystej historii obsługi. Fabryczna diagnostyka pozwala ocenić stan modułów elektronicznych, skalibrować systemy asystujące i zainstalować oficjalne aktualizacje sterowników.
Używanie oryginalnych części Mercedes-Benz zapewnia zgodność podzespołów z wymaganiami producenta. Wpisy w cyfrowej historii serwisowej potwierdzają przyszłemu nabywcy regularną obsługę i mogą korzystnie wpływać na wartość rezydualną samochodu.
Zakup używanego GLA w programie Mercedes-Benz Certified
Osoby zainteresowane X156 z końcowych lat produkcji albo kilkuletnim H247 mogą zapoznać się z ofertą programu Mercedes-Benz Certified. Samochody przechodzą kontrolę techniczną obejmującą ponad 100 punktów, w tym układ jezdny, wyposażenie oraz stan powłoki lakierniczej.
Zakres korzyści może obejmować:
Gwarancję mechaniczną i pakiet mobilności zgodnie z warunkami programu.
Zweryfikowany przebieg oraz udokumentowaną historię serwisową.
Przygotowanie samochodu do sprzedaży według standardów programu.
Formy finansowania przeznaczone dla samochodów używanych.
Planujesz kupić używanego GLA, a może chcesz ocenić stan obecnego auta? Odwiedź salon i serwis Auto Partner Garcarek w Ociążu koło Kalisza. Doradcy pokażą aktualną ofertę modeli Certified, a serwis sprawdzi pojazd według procedur producenta.
Najczęściej zadawane pytania o Mercedesa GLA
Czy warto kupić Mercedesa GLA nowej generacji
Przejście z X156 na H247 oznacza zmianę całej koncepcji nadwozia. Nowy model jest wyższy, przestronniejszy i bardziej praktyczny, dlatego lepiej odpowiada potrzebom rodzin oraz kierowców oczekujących pozycji typowej dla SUV-a. Czy warto dopłacić do nowszej generacji? Jeśli liczą się przestrzeń, cyfrowe wyposażenie i wygoda wsiadania, H247 ma mocne argumenty.
Najważniejsze zalety H247 to:
- Większa przestrzeń: więcej miejsca na tylnej kanapie i bardziej ustawny bagażnik.
- Układy mild hybrid 48 V: płynniejsza praca systemu Start-Stop, rekuperacja oraz wsparcie podczas przyspieszania.
- System MBUX: cyfrowe ekrany, obsługa głosowa, usługi online i dostępna nawigacja z rozszerzoną rzeczywistością.
- Wyższa pozycja siedząca: lepsza widoczność oraz wygodniejsze wsiadanie i wysiadanie.
Ile kosztuje nowy Mercedes GLA i modele używane
Cena zależy od rocznika, wariantu napędowego, wyposażenia oraz formy finansowania. Podane zakresy są orientacyjne, dlatego przed podjęciem decyzji należy sprawdzić aktualny cennik i dostępne oferty.
- Nowy Mercedes-Benz GLA H247: ceny bazowych wersji benzynowych mogą rozpoczynać się od około 175 000–190 000 zł brutto. Bogato wyposażone odmiany 4MATIC, hybrydy plug-in i modele AMG mogą kosztować około 220 000–330 000 zł.
- Używany GLA H247: egzemplarze z pierwszych lat produkcji są oferowane orientacyjnie za 120 000–170 000 zł.
- Mercedes-Benz GLA X156: samochody z lat 2014–2019 można znaleźć w przedziale około 60 000–110 000 zł, zależnie od przebiegu, wersji i historii serwisowej.
Czy Mercedes GLA jest drogi w utrzymaniu
Koszty utrzymania zależą od silnika, rodzaju napędu, rozmiaru kół, przebiegu i zakresu wyposażenia. H247 może wymagać bardziej zaawansowanej diagnostyki niż X156, lecz nowsze jednostki napędowe pomagają zmniejszyć zużycie paliwa.
Aby lepiej przewidzieć wydatki, można rozważyć pakiety Mercedes-Benz ServiceCare. Obejmują określony zakres przeglądów i prac serwisowych zgodnie z warunkami wybranego wariantu. Regularna obsługa w autoryzowanym serwisie może też korzystnie wpływać na wartość rezydualną pojazdu.
Jakie modele konkurują z Mercedesem GLA
Główni rywale GLA w klasie kompaktowych SUV-ów premium to BMW X1 oraz Audi Q3. Co porównać przed wyborem? Przede wszystkim komfort zawieszenia, ergonomię multimediów, przestronność i dostępne warianty napędowe.
| Cecha | Mercedes-Benz GLA H247 | BMW X1 i Audi Q3 |
|---|---|---|
| Komfort resorowania | Komfortowe tłumienie nierówności i dostępne różne konfiguracje zawieszenia | Charakterystyka zależna od modelu, wersji i rozmiaru kół |
| Multimedia | System MBUX z obsługą dotykową i głosową | Rozbudowane systemy cyfrowe właściwe dla każdej marki |
| Warianty hybrydowe | Dostępny GLA 250 e z ładowaniem AC i DC | Dostępność i parametry zależą od modelu oraz rocznika |
GLA można zestawić także z większymi SUV-ami marki, choć jego rola różni się od przeznaczenia Mercedesa Klasy G. GLA ma kompaktowe wymiary, łatwiej mieści się na parkingu i generuje niższe koszty codziennej jazdy. Klasa G pozostaje natomiast autem nastawionym na jazdę terenową, przestrzeń i wyjątkowy charakter.
Planujesz zakup nowego Mercedesa GLA lub chcesz sprawdzić stan obecnego auta?
Odwiedź salon i serwis Auto Partner Garcarek w Ociążu koło Kalisza. Doradcy przygotują indywidualną ofertę, a mechanicy ASO zajmą się samochodem według standardów producenta.
Poznaj nowego Mercedesa GLA w salonach Auto Partner Garcarek
Dane techniczne, wymiary oraz pojemność bagażnika dobrze pokazują skalę różnic między X156 a H247. Czy tabela wystarczy, by wybrać właściwą generację? Najlepiej ocenić to osobiście — usiąść za kierownicą, sprawdzić wyższą pozycję fotela, przestrzeń kabiny i działanie systemu MBUX.
Autoryzowane salony Auto Partner Garcarek w Ociążu koło Kalisza oraz w Koninie zapraszają na prezentację modelu. Zespół z ponad 40-letnim doświadczeniem w świecie Mercedes-Benz pomoże dobrać konfigurację odpowiadającą codziennym trasom i indywidualnym oczekiwaniom.
Podczas wizyty możesz skorzystać z:
Indywidualnej jazdy próbnej, podczas której sprawdzisz systemy asystujące, dynamikę napędu i wyciszenie kabiny.
Eksperckiego porównania generacji obejmującego ergonomię, zawieszenie, multimedia oraz przestronność.
Oferty samochodów nowych i Mercedes-Benz Certified z udokumentowaną historią serwisową.
Strefy Mercedes Bistro, gdzie można spokojnie omówić finansowanie, pakiety gwarancyjne i opiekę serwisową.
Skontaktuj się z zespołem doradców i zarezerwuj termin jazdy testowej Mercedesem GLA.
Przekonaj się, jak nowoczesne technologie, komfort oraz praktyczność kompaktowego SUV-a wypadają w codziennym użytkowaniu.