MB.OS w nowej Klasie C: system operacyjny i czwarta generacja MBUX
Nowy Mercedes-Benz Klasy C otrzyma architekturę elektroniczną MB.OS typu chip-to-cloud. Rozwiązanie to rozdziela warstwę oprogramowania od sprzętu, co według producenta ma przyspieszać rozwój oprogramowania i zwiększać jego zdolność adaptacji. System zarządza wszystkimi obszarami auta: od multimediów i komfortu, przez osiągi, aż po zautomatyzowaną jazdę.
Połączenie z platformą Mercedes-Benz Intelligent Cloud umożliwia regularne, bezprzewodowe aktualizacje OTA obejmujące całe oprogramowanie pojazdu, w tym układy wspomagające kierowcę. Dzięki temu nowe funkcje mogą trafiać do samochodu także po jego zakupie.
Sztuczna inteligencja z wieloma agentami w MBUX
Mercedes-Benz opisuje też czwartą generację systemu MBUX. Jej elementem jest wirtualny asystent MBUX Virtual Assistant, który według deklaracji producenta jest pierwszym systemem infotainmentu w pojeździe wykorzystującym podejście Multi Agent Approach. W zależności od kontekstu system korzysta z agenta AI uznanego za najbardziej odpowiedniego, prowadzi złożone rozmowy z zachowaniem kontekstu w trakcie jazdy i sięga do różnych źródeł w ramach jednej konwersacji.
Układ aktywowany komendą „Hey Mercedes” korzysta między innymi z danych Google Maps Platform. Umożliwia wyszukiwanie wolnych miejsc parkingowych w trakcie rozmowy, dostarcza informacji o lokalnych atrakcjach, a także podaje aktualne kursy akcji, przelicza waluty oraz sprawdza warunki na stokach narciarskich zimą. Asystent dobiera również muzykę i podcasty do kontekstu rozmowy i uruchamia je bezpośrednio.
Interfejs Zero Layer i trójwymiarowa nawigacja
Ekran centralny oraz zestaw wskaźników napędzane są mikroprocesorami o wysokiej wydajności i wyświetlają grafikę czasu rzeczywistego opartą na silniku Unity Game Engine. Na ekranie centralnym stale widoczny jest animowany awatar asystenta na warstwie MBUX Zero Layer, a jego animacje pokazują, czy mówi, słucha, przetwarza informacje lub wykonuje działanie. Użytkownik ma do dyspozycji konfigurowalny dolny pasek oraz siatkę aplikacji, w której ikony można organizować w foldery o własnych nazwach. System umożliwia integrację treści zewnętrznych dostawców, oferując ponad 40 aplikacji do wyboru.
W zestawie wskaźników zastosowano MBUX Surround Navigation. Rozwiązanie to w czasie rzeczywistym łączy widok asystenta jazdy z trójwymiarowym obrazem otoczenia i prowadzeniem trasy. Nawigacja odwzorowuje także innych uczestników ruchu: samochody, motocykle, rowery oraz pieszych, a przyspieszanie i hamowanie pojazdu jest wizualizowane poprzez zmianę prędkości obrotowej kół na grafice. Według producenta nałożenie prowadzenia trasy na obraz otoczenia pomaga zwłaszcza w gęstym ruchu miejskim.
Zaplecze techniczne i zestaw sensorów
Wsparcie dla algorytmów sztucznej inteligencji przetwarzających dane w czasie rzeczywistym zapewnia chłodzony cieczą sterownik o wysokiej wydajności. Jednostka dysponuje rezerwą mocy obliczeniowej dla przyszłych systemów i może wykonywać do 254 bilionów operacji na sekundę.
Każda nowa Klasa C wyposażona jest w zestaw czujników do systemów wspomagania jazdy:
do dziesięciu kamer zewnętrznych,
pięć czujników radarowych,
dwanaście czujników ultradźwiękowych.
Systemy wspomagania jazdy i bezpieczeństwa pełnią rolę pomocniczą i nie zwalniają kierowcy z odpowiedzialności za prowadzenie pojazdu. Korzystanie z części usług wymaga powiązania auta z kontem Mercedes-Benz, akceptacji warunków oraz łączności komórkowej. Opublikowany materiał nie podaje rynków ani terminów dostępności systemu MB.OS i czwartej generacji MBUX, a dostępność funkcji zależy od modelu pojazdu, konfiguracji oraz rynku.
