Nowa Klasa S 2026

System zamówień na rocznik modelowy 2026 jest otwarty. Finalny termin odbioru zależy od wybranej specyfikacji silnikowej i poziomu wyposażenia (szczególnie przy wyborze lakierów i tapicerek z programu MANUFAKTUR, które wymagają dłuższego procesu produkcyjnego). Zachęcamy do kontaktu – doradca Mercedes-Benz Garcarek sprawdzi w systemie najbliższy realny termin produkcji dla danej konfiguracji.

Cennik modelu po liftingu otwiera wersja S 350 d 4MATIC kwotą 571 700 zł brutto. Ceny wariantów mocniejszych (S 450 d, hybrydy plug-in czy V8) są odpowiednio wyższe. Należy pamiętać, że Klasa S jest samochodem wysoce konfigurowalnym – finalna wartość zależy od wybranych pakietów wyposażenia oraz stopnia personalizacji w programie MANUFAKTUR.

Tak. Wersja S 580 jest napędzana podwójnie doładowanym silnikiem V8 o mocy 537 KM. Jednostka przeszła modyfikację techniczną – zastosowano w niej płaski wał korbowy. Zmienia to charakterystykę pracy silnika na bardziej bezpośrednią i redukuje bezwładność, zapewniając natychmiastową reakcję na pedał gazu.

Zdecydowanie tak. Silniki wysokoprężne to wciąż optymalny wybór do pokonywania długich dystansów. W ofercie znajdują się jednostki R6: S 350 d oraz mocniejszy S 450 d. Ten drugi generuje potężny moment obrotowy 750 Nm i oferuje zasięg autostradowy przekraczający 1000 km na jednym tankowaniu, co czyni go bezkonkurencyjnym w dalekich podróżach.

Dzięki nowej baterii o pojemności netto 22 kWh, hybryda plug-in oferuje zasięg ponad 100 km w trybie w pełni elektrycznym (zgodnie z normą WLTP). Pozwala to na pokonywanie typowych tras miejskich bez użycia silnika spalinowego. Model obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym (DC), co umożliwia uzupełnienie energii w około 20 minut.

MB.OS to nowa architektura, która oddziela oprogramowanie od sprzętu, co znacznie przyspiesza działanie systemu. Kluczową nowością jest debiut MBUX Superscreen – zintegrowanego panelu szklanego łączącego ekran centralny z wyświetlaczem pasażera. System posiada też bardziej zaawansowane funkcje uczenia się nawyków kierowcy i głębszą integrację z układem jezdnym.

Z zewnątrz lifting wyróżnia się przede wszystkim nową sygnaturą świetlną. Z tyłu zastosowano lampy z trójwymiarowym motywem gwiazdy, a reflektory przednie Digital Light 2.0 zyskały udoskonalone funkcje projekcyjne. Zmieniono również grafikę przedniego grilla. Wewnątrz rewolucją jest nowa, horyzontalna architektura deski rozdzielczej (Superscreen) i odejście od pionowego tabletu na rzecz zintegrowanej tafli szkła.

Tak, zmiany techniczne są równie głębokie co wizualne. Inżynierowie przeprojektowali kluczowe elementy podwozia.

• Skrętna tylna oś: jest teraz elementem wyposażenia standardowego, co znacząco poprawia stabilność w zakrętach. Opcjonalnie dostępny jest wariant o zwiększonym kącie skrętu (do 10 stopni), który redukuje średnicę zawracania do poziomu auta miejskiego.

• Charakterystyka silnika: wersja V8 otrzymała płaski wał korbowy dla natychmiastowej reakcji na gaz.

• Aerodynamika: zoptymalizowano przepływ powietrza wokół lusterek i słupków A, co dodatkowo wyciszyło kabinę.

Tak, wraz z liftingiem program MANUFAKTUR został znacznie rozszerzony. Oferta obejmuje teraz zupełnie nowe, niedostępne wcześniej opcje, takie jak lakiery z zatopionymi drobinkami szkła (MANUFAKTUR black sparkling) czy ekskluzywne warianty skór Nappa. Możliwa jest głęboka personalizacja detali – od koloru nici, przez grawerunek na elementach drewnianych, aż po dywaniki o wysokim włosiu.

Tak, S-Klasa wyznacza standardy ochrony w drugim rzędzie siedzeń. Jako jeden z nielicznych samochodów na świecie oferuje czołowe poduszki powietrzne dla pasażerów z tyłu (w oparciach przednich foteli). Dodatkowo dostępny jest system Beltbag – pas bezpieczeństwa, który podczas kolizji napełnia się powietrzem, zwiększając powierzchnię styku i redukując nacisk na klatkę piersiową. To kluczowe rozwiązanie zarówno dla VIP-ów, jak i przewożonych dzieci.

System Burmester High-End 4D Surround to coś więcej niż słuchanie muzyki – to jej odczuwanie. Oprócz 31 głośników, w oparciach foteli zamontowano specjalne wzbudniki (ekscytery), które przenoszą rytm muzyki bezpośrednio na ciało pasażera (masaż akustyczny). Pozwala to czuć basy bez konieczności głośnego słuchania muzyki, co zmniejsza zmęczenie w trasie. System posiada też funkcję aktywnej kompensacji hałasu drogowego.

Tak, opcjonalny system E-ACTIVE BODY CONTROL współpracuje z kamerami stereoskopowymi, które skanują nawierzchnię przed pojazdem (Road Surface Scan). Komputer analizuje obraz i z wyprzedzeniem dostosowuje twardość amortyzatora przy każdym kole oddzielnie, zanim auto wjedzie na nierówność. Dzięki temu nadwozie pozostaje stabilne, a wstrząsy są niemal całkowicie niwelowane, co daje efekt latającego dywanu.