Mercedes-AMG zaprezentował model AMG GT SUV. To pierwszy pełnowymiarowy SUV skonstruowany przez markę od podstaw oraz druga konstrukcja oparta na dedykowanej platformie elektrycznej AMG.EA. Samochód łączy przestronne nadwozie z architekturą 800 V oraz zaawansowanym napędem na obie osie AMG Performance 4MATIC+.

Trzy warianty napędu i silniki o strumieniu osiowym

Gama nowego modelu obejmuje trzy wersje różniące się konfiguracją jednostek napędowych oraz osiągami:

AMG GT 63 SUV – topowa odmiana wyposażona w trzy silniki o strumieniu osiowym (Axial-Fluss). Układ generuje moc maksymalną do 860 kW (1169 KM) oraz 2000 Nm momentu obrotowego. Zintegrowana jednostka High Performance Electric Drive Unit (HP.EDU) przy tylnej osi łączy dwa silniki z przekładniami planetarnymi, natomiast przedni silnik pełni funkcję napędu boost, dołączanego przy zapotrzebowaniu na maksymalne przyspieszenie lub trakcję. Według producenta sprint do 100 km/h zajmuje 2,5 sekundy (z pomiarem metodą 1-Foot-Rollout).
AMG GT 55 SUV – wariant osiągający moc maksymalną do 600 kW (816 KM) i 1860 Nm momentu obrotowego. W obu mocniejszych wersjach maksymalna moc ciągła wynosi do 530 kW, a prędkość maksymalna z pakietem Driver's Package sięga 270 km/h.
AMG GT 53 SUV – wersja bazowa z dwoma silnikami synchronicznymi (po jednym na każdej osi) o łącznej mocy 400 kW (544 KM) i momencie obrotowym 800 Nm. Tylna oś korzysta z dwubiegowej przekładni, a przedni napęd jest odłączany przy niskim obciążeniu w celu ograniczenia oporów. Prędkość maksymalna wynosi 250 km/h z pakietem Driver's Package.

W odmianach GT 63 i GT 55 zastosowano zaawansowany system torque vectoring, który płynnie rozdziela moment obrotowy między kołami tylnej osi.

Architektura 800 V i ładowanie z mocą do 710 kW

Akumulator trakcyjny jest centralnie zintegrowany w strukturze pojazdu i chroniony specjalną obudową w ramach koncepcji zderzeniowej. Pojemność użyteczna wynosi 106 kWh (18 modułów) lub 128 kWh (22 moduły). W ogniwach cylindrycznych zastosowano bezpośrednie chłodzenie – nieprzewodzący olej bezpośrednio opływa każde ogniwo, co pozwala utrzymać optymalną temperaturę pracy. Według deklaracji producenta gęstość energii przekracza 298 Wh/kg, a akumulator 22-modułowy zapewnia do 700 km zasięgu WLTP.

Układ elektryczny obsługuje ładowanie prądem stałym z bardzo wysoką mocą – do 600 kW dla mniejszego akumulatora oraz do 710 kW dla wersji 128 kWh. Jak podaje producent, uzupełnienie energii od 10 do 80 procent trwa do 12 minut, a 10 minut szybkiego ładowania pozwala zwiększyć zasięg o 380 lub 450 km (w zależności od pojemności). W przypadku stacji o napięciu 400 V instalacja automatycznie przełącza tryb pracy. Wartości zużycia energii, zasięgu oraz parametrów ładowania są na obecnym etapie danymi wstępnymi.

Układ jezdny i technologie pokładowe

Konstrukcję nadwozia oparto na połączeniu aluminium, stali i kompozytów włóknistych. Seryjnym wyposażeniem każdej wersji jest aktywna tylna oś skrętna o kącie skrętu kół do 6 stopni. Poniżej 80 km/h koła tylne skręcają przeciwnie do przednich, natomiast powyżej tej prędkości – w tym samym kierunku (maksymalnie o 1 stopień).

W modelu GT 63 standardem jest zawieszenie AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, które zamiast konwencjonalnych stabilizatorów wykorzystuje aktywne siłowniki hydrauliczne do kompensacji przechyłów wzdłużnych i poprzecznych. W tej wersji seryjne są również ceramiczne tarcze hamulcowe Carbon-Keramik na obu osiach. Za aerodynamikę odpowiadają aktywne żaluzje w przednim zderzaku AEROKINETICS Airpanel oraz dachowy spojler, który powyżej 150 km/h automatycznie dostosowuje swoje położenie.

Kabina została wyposażona w nową generację systemu MBUX opartego na oprogramowaniu MB.OS, zintegrowanego ze sztuczną inteligencją. Kierowca ma do dyspozycji 14-calowy ekran centralny i zestaw wskaźników o przekątnej 10,2 cala, a pasażer z przodu otrzymuje osobny wyświetlacz 14-calowy. Doznania uzupełnia system AMGFORCE Sport+, który wykorzystuje bazę dźwięków zarejestrowanych z oryginalnych jednostek AMG i symuluje stopniowe zmiany biegów.

Dostępność i plany rynkowe

Montaż nowego modelu zaplanowano w zakładzie w Sindelfingen, w hali przystosowanej do platformy AMG.EA. Modele AMG GT 63 SUV oraz AMG GT 55 SUV mają pojawić się wiosną 2027 roku.