Mercedes-Benz Group zrewidował swoje cele finansowe na cały 2026 rok. Główną przyczyną korekty są niższe oczekiwania wynikowe segmentu Mercedes-Benz Cars, na które wpłynęło trudniejsze otoczenie rynkowe, coraz silniejsza konkurencja na rynku chińskim oraz wyższe koszty surowców i działań związanych z cyklem produktowym w czwartym kwartale. Skorygowana rentowność sprzedaży działu samochodów osobowych ma wynieść w całym roku od 2% do 3%, wobec wcześniejszej prognozy na poziomie 3–5%.
Skorygowany wynik EBIT całego koncernu w 2026 roku ma ukształtować się na poziomie roku ubiegłego, podczas gdy wcześniej przewidywano wynik wyraźnie wyższy. Zmianie uległy także przewidywania dotyczące wolnego przepływu pieniężnego segmentu przemysłowego, który ma być wyraźnie niższy niż rok wcześniej. W samym trzecim kwartale niski wolny przepływ gotówki wynikał głównie ze wzrostu kapitału obrotowego i wyższych zapasów nowych samochodów, które według zapowiedzi producenta trafią do klientów w najbliższych miesiącach.
Spadek sprzedaży i rentowności aut osobowych
W trzecim kwartale 2026 roku segment Mercedes-Benz Cars dostarczył 407 232 samochody, co oznacza spadek o 7,8% w ujęciu rocznym. Skorygowana rentowność sprzedaży w tym dziale stopniała do 2,5% wobec 4,8% rok wcześniej, a wynik za pierwsze dziewięć miesięcy osiągnął 3,5%.
Na wyniki negatywny wpływ miały kursy walut, trudniejsze otoczenie rynkowe i silniejsza konkurencja w Chinach oraz niższy wkład tego rynku w wynik koncernu. Działania na rzecz efektywności częściowo zrównoważyły te czynniki, a także wyższe nakłady na kampanie startowe i działania związane z cyklem produktowym w ramach największej w historii firmy ofensywy modelowej.
Rekordowy udział aut elektrycznych
Jasnym punktem kwartalnego bilansu był segment aut na prąd. Sprzedaż samochodów w pełni elektrycznych (BEV) w dziale aut osobowych wzrosła w trzecim kwartale o 60,5% rok do roku, osiągając poziom 68 428 egzemplarzy. Udział modeli BEV w globalnej sprzedaży marki osiągnął rekordowe 16,8%, a łącznie ze zelektryfikowanymi hybrydami plug-in stanowiły one 25% wszystkich dostaw.
Sprzedaż poza Chinami rosła trzeci kwartał z rzędu: w Europie dostawy zwiększyły się o 5%, w samych Niemczech o 13%, a w USA o 6%. Sprzedaż nowego Mercedes-Benz Klasy S poza Chinami wzrosła w porównaniu z drugim kwartałem ponad dwukrotnie. Według producenta portfel zamówień na ważne modele elektryczne w Europie sięga w głąb 2027 roku.
Działania na rzecz produktywności i program odpraw
Od czerwca 2026 roku firma zintensyfikowała globalne działania na rzecz produktywności, ze szczególnym naciskiem na zakłady w Niemczech. Koszty stałe zostały już zredukowane o około 25% w porównaniu z poziomem z 2019 roku. Od grudnia 2026 roku koncern zamierza ponownie uruchomić dobrowolny program odpraw dla obszarów pośrednich w niemieckich strukturach.
Łączne nakłady na rzeczowe aktywa trwałe oraz prace badawczo-rozwojowe segmentu samochodów osobowych spadły w pierwszych dziewięciu miesiącach o 11% po zeszłorocznym szczycie inwestycyjnym związanym z ofensywą modelową. W całym 2026 roku nakłady na rzeczowe aktywa trwałe Mercedes-Benz Cars mają być wyraźnie niższe niż rok wcześniej.
Wyniki segmentów Vans i Financial Services
Wyniki grupy wspierały pozostałe działy. Segment Mercedes-Benz Vans osiągnął w trzecim kwartale skorygowaną rentowność sprzedaży na poziomie 9,4%, dostarczając 84 421 pojazdów (wzrost o 0,7%), w czym pomógł wzrost sprzedaży modeli elektrycznych o 12,3%. Całoroczna prognoza sprzedaży działu aut dostawczych zakłada wynik na poziomie roku ubiegłego.
Z kolei Mercedes-Benz Financial Services wypracował w minionym kwartale stopę zwrotu z kapitału własnego na poziomie 13,8% wobec 9,6% rok wcześniej. Poprawa ta nastąpiła dzięki wyższym marżom portfelowym, korzystniejszym kosztom ryzyka kredytowego oraz dyscyplinie kosztowej.