Kiedy w 2013 r. świat ujrzał szóstą generację Klasy S, Mercedes-Benz określił ją mianem wizji spełnionej. Po raz kolejny był to nie tylko samochód oferujący wszystko, co do tej pory osiągnięto w motoryzacji - był to samochód, który wyznaczał trendy na nadchodzące lata i oferował to, co konkurencja miała wprowadzić do swojej oferty dopiero lata później. Minęło jednak siedem lat i Mercedes-Benz znów udowodnił, że nawet tę spełnioną wizję da się jeszcze udoskonalić. I to niemal na każdym polu.

Ponad wiek definiowania luksusu w jednym miejscu. Odkryj historię najbardziej prestiżowej limuzyny świata i dowiedz się, dlaczego każda kolejna generacja Klasy S stawała się wzorcem dla całego przemysłu. Od mechanicznej perfekcji lat 30. po cyfrową rewolucję modelu 2026 - poznaj dziedzictwo Mercedes-Benz w salonie Garcarek.

Gama kompaktowych modeli Mercedes-AMG z serii 35 jest już kompletna. Łącznie liczy siedem modeli – od Klasy A z nadwoziami Hatchback i Limuzyna przez CLA Coupé i Shooting Brake aż po 7-miejscowego GLB oraz najnowszego GLA 35 4MATIC. Benzynowy 4-cylindrowy silnik 2.0 turbo o mocy 225 kW (306 KM), połączony z 8-biegową przekładnią dwusprzęgłową i napędem na wszystkie koła. GLA 35 4MATIC oferuje sportowe osiągi (przyspieszenie od 0-100 km/h w 5,1 s) i dynamiczne wrażenia z jazdy.

DRUTEX zakupił 15 Actrosów 2545 LnR oraz pięć sztuk wersji 1845 LS. Wszystkie mają kabiny BigSpace z płaską podłogą i komfortowym pneumatycznym zawieszeniem, amortyzowanym fotelem kierowcy, a także kącikiem mieszkalnym SoloStar Concept z dolnym łóżkiem. Pojazdy są też wyposażone w klimatyzację postojową i automatyczną, a także nowoczesny Multimedia Cockpit.

Kierowcy samochodów ciężarowych dysponują dziś zupełnie innym stanowiskiem pracy niż kilkadziesiąt lat temu. Rzut oka na kokpity i kierownice poszczególnych typoszeregów daje wyobrażenie o postępie technicznym, jaki przez ostatnie dziesięciolecia dokonał się – by użyć współczesnej terminologii – w interfejsie człowiek-maszyna. Uwidacznia się w nich dążenie do nieustannego ulepszania ergonomiczności, komfortu obsługi i łączności sieciowej zarówno wewnątrz samochodu, jak i poza nim.

Fabrycznie - S63 Coupe legitymuje się mocą 612 koni mechanicznych. Generuje je podwójnie doładowany, benzynowy silnik V8 o pojemności 4 litrów. W prezentowanym samochodzie zastosowano pakiet podniesienia mocy i modyfikacji turbin, co pozwoliło na osiągnięcie zawrotnych 800 koni mechanicznych.

Filmy dostępne na platformach VOD polecane przez Jarka Żurkiewicza - Specjalistę ds. Marketingu w Mercedes-Benz Garcarek.

W trosce o komfort naszych Klientów oraz Pracowników, wnętrza naszych samochodów regularnie poddawane są czyszczeniu oraz procesowi ozonowania.

W ubiegłym roku na rynku pojawiła się odświeżona Klasa V – z nową stylistyką przodu, rozszerzoną gamą systemów bezpieczeństwa i asystujących, a także z dynamicznym i wydajnym czterocylindrowym silnikiem wysokoprężnym OM 654 i automatyczną skrzynią biegów 9G-TRONIC. Od końca 2019 roku w standardzie oferowany jest również intuicyjny i samouczący się system multimedialny MBUX. Obecnie Klasa V – jako jedyna w tym segmencie – zyskała jeszcze jedną technologiczną nowość: zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC.

Najmocniejszy seryjny silnik AMG V8 w historii, najbardziej wyrazisty design, najbardziej zaawansowana aerodynamika i najbardziej wyszukana mieszanka materiałów plus „najostrzejsza” dynamika jazdy: nowy Mercedes-AMG GT Black Series to szczytowe osiągnięcie projektantów Affalterbach w sztuce projektowania samochodów. Supersportowe auto perfekcyjnie ucieleśnia bogatą tradycję AMG w sporcie motorowym, a także wieloletnie doświadczenie marki w budowie kompletnych pojazdów – imponujących pod każdym względem. Efekt: moc 537 kW (730 KM), uzyskiwana z silnika V8 z „płaskim” wałem korbowym, w połączeniu z aktywną aerodynamiką i designem bezpośrednio wywodzącym się z wyścigowego AMG GT3.

30 000 km - tyle średnio w ciągu trzech lat przejeżdża kierowca w Polsce, wydając w tym czasie na paliwo ponad 10 000 zł. A mógłby wydać dużo, dużo mniej. Wystarczy, że zdecydowałby się na samochód elektryczny.

Dłuższy wyjazd samochodem elektrycznym bez spędzania godzin przy ładowarkach? To możliwe, o ile wiemy, jakich ładowarek szukać. Liczby opisujące czas ładowania samochodów elektrycznych w domowych warunkach mogą niektórych przerazić. W końcu jeśli chcemy naładować z domowego gniazdka Mercedesa EQC do pełna [tu można wstawić link do poprzedniego tekstu], zajmie to nam prawie 47 godzin, a w zamian za to dostaniemy mniej więcej 420 km zasięgu. Jak z taką świadomością pojechać komfortowo w trasę?